 |
| Количество: | |
|---|---|
DF-482
HEE
Литой стальной бок
| Модель №. | A | B | C | D | E | Wt. (Фунты) |
| DF-30 | 24 ' | 9 ' | 10 1/2 ' | 5-5/8 ' | 7 1/2 ' | 50 |
| DF-481 | 30 ' | 14 1/4 ' | 19 1/2 ' | 6-3/4 ' | 9 ' | 88 |
| DF-482 | 36 ' | 17 ' | 23 ' | 8 ' | 11 ' | 100 |
| DF-483 | 42 ' | 20 ' | 26 3/4 ' | 9 ' | 12 1/2 ' | 160 |
| DF-484 | 48 ' | 23 ' | 30 ' | 10 ' | 14 ' | 220 |
Caste Chock Chevel Cock DF-30-484 стоят в качестве специализированного швартового компонента, разработанного для вертикальных или угловых веревочных применений, где пространственные ограничения и направленность нагрузки являются критическими факторами. Поскольку современные конструкции сосудов оптимизируют пространство палубы, одновременно увеличивая нагрузки на швартовки, этот удар Kevel предоставляет компактное решение для направления веревок от лебедки до бичных под точными углами. Построенная из литой стали класса ASTM A27 с безопасной рабочей нагрузкой (SWL) 900 кН (91,8 тонн), имеет уникальный L-образный дизайн с 16-дюймовым горлом , который размещает диаметры веревки от 45 мм до 80 мм. Его низкопрофильная конструкция (10 дюймов в высоту) делает его идеальным для установки на сосудах, края палубы и ограниченных пространств, где традиционные задувки не могут поместиться, особенно на военных судах, исследовательских кораблях и специализированных оффшорных платформах.
Курс Kevel оснащен угловым горлом 30 ° с непрерывно радиоподобной поверхностью (соотношение изгиба 12: 1), которая поддерживает целостность веревки во время изменений в направлении. Входной порт включает в себя расщепленное отверстие (угол 15 °), которое направляет веревки в основной канал при уменьшении истирания. Эта конструкция сводит к минимуму потери прочности веревки до менее чем 10% во время угловых применений свинца.
Изготовленная с использованием литья Precision Investment , Chock достигает сложной геометрии с равномерными свойствами материала на протяжении всей своей структуры. Критические участки с нагрузкой имеют толщину 1,5-дюймовые стены с интегральным ребрам, который увеличивает жесткость на 40% по сравнению со стандартными литерами. Монтажная база включает в себя 20-дюймовую арматурную пластину с отверстиями для монтажа промывки.
Утон получает многоэтапный процесс покрытия : песчаная обработка для SA 2.5, применение эпоксидного праймера, богатого цинком, и 70 мкм полиуретанового верхнего покрытия с УФ-ингибиторами. Все контактные поверхности веревки отполируются до 1,6 мкм, чтобы минимизировать трение. Дренажные заглушки из нержавеющей стали в самых низких точках предотвращают накопление воды в горле.
Конструкция Kevel специально разработана для угловых веревочных проводов (15-45 ° от горизонтального), обеспечивая превосходное распределение нагрузки и руководство по веревке в приложениях, где веревки должны менять направление между лебедкой и Биттом. Это устраняет необходимость в нескольких закусках для достижения правильного выравнивания веревки.
Радилизированное горло оптимизировано как для стальных проволочных веревок , так и для высокопроизводительных синтетических канатов (включая HMPE и полиэстер) в диапазоне диаметра 45-80 мм. Полированная поверхность предотвращает повреждение клетчатки при синтетике, одновременно уменьшая износ в стальных веревках.
Он превосходит в приложениях, установленных на дугах , установках края палубы и ограниченных пространствах, где традиционные удар не могут соответствовать. Общие применения включают военные суда, исследовательские суда, оффшорные суда поставки и любую ситуацию, требующую направления направленного веревки с минимальной площадью палубы.
DF-30-484 сертифицирован по стандартам ISO 13713 и соответствует военной спецификации MIL-DTL-24855 для военно-морских судов. Он одобрен ABS, DNV и Регистром Ллойда для коммерческих морских приложений.
Еженедельные проверки должны проверить схемы износа веревки и мусор в горле. Ежемесячное обслуживание включает в себя очистку веревки и смазывание любых движущихся компонентов. Ежегодные проверки должны проверять целостность покрытия и измерить размеры горла для обнаружения чрезмерного износа (максимально допустимое снижение на 3 мм от исходного радиуса).
Литой стальной бок
| Модель №. | A | B | C | D | E | Wt. (Фунты) |
| DF-30 | 24 ' | 9 ' | 10 1/2 ' | 5-5/8 ' | 7 1/2 ' | 50 |
| DF-481 | 30 ' | 14 1/4 ' | 19 1/2 ' | 6-3/4 ' | 9 ' | 88 |
| DF-482 | 36 ' | 17 ' | 23 ' | 8 ' | 11 ' | 100 |
| DF-483 | 42 ' | 20 ' | 26 3/4 ' | 9 ' | 12 1/2 ' | 160 |
| DF-484 | 48 ' | 23 ' | 30 ' | 10 ' | 14 ' | 220 |
Caste Chock Chevel Cock DF-30-484 стоят в качестве специализированного швартового компонента, разработанного для вертикальных или угловых веревочных применений, где пространственные ограничения и направленность нагрузки являются критическими факторами. Поскольку современные конструкции сосудов оптимизируют пространство палубы, одновременно увеличивая нагрузки на швартовки, этот удар Kevel предоставляет компактное решение для направления веревок от лебедки до бичных под точными углами. Построенная из литой стали класса ASTM A27 с безопасной рабочей нагрузкой (SWL) 900 кН (91,8 тонн), имеет уникальный L-образный дизайн с 16-дюймовым горлом , который размещает диаметры веревки от 45 мм до 80 мм. Его низкопрофильная конструкция (10 дюймов в высоту) делает его идеальным для установки на сосудах, края палубы и ограниченных пространств, где традиционные задувки не могут поместиться, особенно на военных судах, исследовательских кораблях и специализированных оффшорных платформах.
Курс Kevel оснащен угловым горлом 30 ° с непрерывно радиоподобной поверхностью (соотношение изгиба 12: 1), которая поддерживает целостность веревки во время изменений в направлении. Входной порт включает в себя расщепленное отверстие (угол 15 °), которое направляет веревки в основной канал при уменьшении истирания. Эта конструкция сводит к минимуму потери прочности веревки до менее чем 10% во время угловых применений свинца.
Изготовленная с использованием литья Precision Investment , Chock достигает сложной геометрии с равномерными свойствами материала на протяжении всей своей структуры. Критические участки с нагрузкой имеют толщину 1,5-дюймовые стены с интегральным ребрам, который увеличивает жесткость на 40% по сравнению со стандартными литерами. Монтажная база включает в себя 20-дюймовую арматурную пластину с отверстиями для монтажа промывки.
Утон получает многоэтапный процесс покрытия : песчаная обработка для SA 2.5, применение эпоксидного праймера, богатого цинком, и 70 мкм полиуретанового верхнего покрытия с УФ-ингибиторами. Все контактные поверхности веревки отполируются до 1,6 мкм, чтобы минимизировать трение. Дренажные заглушки из нержавеющей стали в самых низких точках предотвращают накопление воды в горле.
Конструкция Kevel специально разработана для угловых веревочных проводов (15-45 ° от горизонтального), обеспечивая превосходное распределение нагрузки и руководство по веревке в приложениях, где веревки должны менять направление между лебедкой и Биттом. Это устраняет необходимость в нескольких закусках для достижения правильного выравнивания веревки.
Радилизированное горло оптимизировано как для стальных проволочных веревок , так и для высокопроизводительных синтетических канатов (включая HMPE и полиэстер) в диапазоне диаметра 45-80 мм. Полированная поверхность предотвращает повреждение клетчатки при синтетике, одновременно уменьшая износ в стальных веревках.
Он превосходит в приложениях, установленных на дугах , установках края палубы и ограниченных пространствах, где традиционные удар не могут соответствовать. Общие применения включают военные суда, исследовательские суда, оффшорные суда поставки и любую ситуацию, требующую направления направленного веревки с минимальной площадью палубы.
DF-30-484 сертифицирован по стандартам ISO 13713 и соответствует военной спецификации MIL-DTL-24855 для военно-морских судов. Он одобрен ABS, DNV и Регистром Ллойда для коммерческих морских приложений.
Еженедельные проверки должны проверить схемы износа веревки и мусор в горле. Ежемесячное обслуживание включает в себя очистку веревки и смазывание любых движущихся компонентов. Ежегодные проверки должны проверять целостность покрытия и измерить размеры горла для обнаружения чрезмерного износа (максимально допустимое снижение на 3 мм от исходного радиуса).
